สายการบินจะบินอีกทีได้เช่นไร

การบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดในโลก มีบุคลากรหลายล้านคนเป็นหลักฐานสำหรับเพื่อการดำรงชีพอีกหลายสิบล้านคน


รวมทั้งปฏิบัติภารกิจเป็นส่วนหนึ่งส่วนใดของระบบประสาทศูนย์กลางของธุรกิจระหว่างชาติแล้วก็การพักผ่อนแต่ว่าช่วงนี้ส่วนมากของโครงข่ายได้ถูกปิดตัวลงอันเป็นผลมาจากการระบาดของวัวโรที่นาเชื้อไวรัส ปริมาณเที่ยวบินต่อวันน้อยลง 80% ตั้งแต่ต้นปีรวมทั้งในบางภูมิภาคการจราจรผู้โดยสารดูเหมือนจะทั้งหมดถูกยับยั้ง

อุตสาหกรรมอยู่ในโหมดเอาชีวิตรอดโดยสายการบินท่าอากาศยานแล้วก็ บริษัท จัดแจงภาคพื้นดินต่างหวังที่จะสงวนเงินสดสำรองในช่วงเวลาที่กระแสรายได้ธรรมดาของพวกเขาแห้งขณะนี้คาดว่าจะมีการสูญเสียตำแหน่งงานอย่างมากมายโดย บริษัท แม่ของสายการบินบริติชเครื่องปรับอากาศเวย์สประกาศเมื่อวันอังคารว่า บริษัท จะลดตำแหน่งงานลงได้มากถึง 12,000 ตำแหน่งจากสายการบินที่มีบุคลากร 42,000 คน IAG บอกว่าไม่คาดว่า BA จะมองเห็นสิ่งที่มีความต้องการผู้โดยสารกลับไปสู่ระดับ 2019 ตรงเวลา นับเป็นเวลาหลายปีที่อื่นๆEasyjet ได้ปลดบุคลากรลูกเรือ 4,000 คนภายในสหราชอาณาจักรตรงเวลาสองเดือนแควนตัสได้ทิ้งบุคลากร 20,000 คนและก็นักบิน 700 ผู้ที่สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้ตกลงเกษียณยังไม่ครบกำหนด

ทั้งนี้ทั้งนั้นในช่วงเวลานี้ความพอใจก็แปรไปสู่อนาคตและก็สายการบินทั้งโลกจะสามารถหวังว่าจะเบาๆมีความท้าด้านลอจิสติกส์ที่กระจ่าง เรือบินจำเป็นที่จะต้องเตรียมการสำหรับในการบินรวมทั้งท่าอากาศยานพร้อมที่จะรับมัน จะต้องทำตารางเวลารวมทั้งข้าราชการพร้อมให้บริการ แม้กระนั้นยังมีปัญหาที่คาดคะเนได้น้อยกว่าที่จะคัดค้าน ไม่มีผู้ใดสามารถมั่นอกมั่นใจได้อย่างไม่ต้องสงสัยว่าเรือบินจะได้รับอนุญาตให้บินไปยังที่แห่งใดหรือหน่วยงานระดับประเทศบางทีอาจตั้งเงื่อนไขใดๆก็ตามแก่ข้าราชการแล้วก็ผู้โดยสาร ตอนนี้มีเรือบินโดยประมาณ 17,000 ลำหยุดอยู่ที่ท่าอากาศยานทั้งโลกดังที่หารือของ Cirium โน่นซึ่งก็คือโดยประมาณสองในสามของกองยานทั้งโลก ดังเช่น BA มีเรือบินที่เก็บไว้ที่ London Heathrow ที่ฐานซ่อมแซมในเมืองคาร์ดิทางแท็กซี่ที่ท่าอากาศยานระดับภูมิภาคเป็นต้นว่า Bournemouth แล้วก็ที่ท่าอากาศยาน Chateauroux ในประเทศฝรั่งเศส

ถึงแม้ในขณะหยุดเรือบินพวกนี้ปรารถนาการบำรุงรักษาเสมอๆ นิดหน่อยจะถูกเก็บไว้ให้พร้อมใช้งานในทันที สายการบินหลายที่ปฏิบัติการเที่ยวบินไปกลับประเทศหรือบริการขนส่งผลิตภัณฑ์แบบเฉพาะกิจ แม้กระนั้นผู้อื่นจะใช้เวลาหนึ่งอาทิตย์หรือเป็นเวลานานกว่านั้นเพื่อเตรียมตัวสำหรับเพื่อการบินดังที่คนภายในอุตสาหกรรม แม้จำเป็นจะต้องใช้อากาศยานพวกนี้ทั้งสิ้นในคราวเดียวการเตรียมการให้พร้อมจะเป็นความท้าที่น่าสยดสยอง อย่างไรก็ดีนักวิเคราะห์พูดว่าในทางปฏิบัติไม่น่าเป็นแบบนี้เพราะเหตุว่าสายการบินส่วนมากจะเริ่มจากการใช้ตารางบินที่ออกจะ จำกัด รวมทั้งเรือบินเยอะมากๆจะไม่จำเป็นที่จะต้องใช้จริงในอีกนับเป็นเวลาหลายเดือนด้านหน้า อีกเรื่องที่สำคัญเป็นคุณลักษณะของผู้คนที่จำเป็นต้องเพื่ออุตสาหกรรมดำเนินการได้ ยกตัวอย่างเช่นนักบินอยากได้เวลากลางอากาศหรือในเครื่องเลียนแบบเพื่อรักษา เรตติ้ง” ของตัวเองหรืออนุญาตให้บินเฉพาะอากาศยาน พวกเขายังจะต้องตรวจร่างกายเสมอๆ บุคลากรที่สำคัญอื่นๆอย่างเช่นพนักงานแล้วก็วิศวกรควบคุมการเดินทางด้านอากาศมีคุณลักษณะที่ จำกัด เวลาเหมือนกัน

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *